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185公里!杭州29条快速路全面投入建设

截至今朝,杭州全市快速路通车总里程已达218.7公里

未来科技城、江南区域、临平到市中间越来越快了

天目山路-环城北路-艮山东路一线、文一西路、留石快速路西延……跟着复工复产“集结号”的吹响,杭州快速路扶植已进入周全复工阶段,今朝全市在建快速路项目29个、60余个标段,总计185公里,已周全复工投入扶植。

昨天,杭州市建委(市快速路网扶植引导小组办公室)走漏,截至今朝,杭州全市快速路通车总里程已经达到218.7公里,主城区“四纵五横”快速路网赓续完善,主城与副城、组团的快速通道慢慢建立。

接下去,为加快构建多中间、组团式、收集化、生态型、一体化的市域空间结构,杭州将在2022年前,建成“四纵五横三连十一延”464公里快速路网,为2022年亚运会创造优越的交通情况。

“天目-环北-艮山”

市中间最长的快速路明年竣工

近几年,跟着秋石高架、秋石四期、环北地下通道、机场快速路、东湖快速路、留祥路快速路、紫金港路-紫之地道-之浦路快速路、文一起地道、东湖路北延、秋石快速路北延等先后建成,主城区快速路网可以说基础成型了。

快速路网,极大年夜地缓解了城市交通压力。据杭州市综合交通钻研中间对几条快速路的跟踪阐发,杭州城东、城北、城西的出行更为便捷,承担市区整体流量的感化也显着增强。

“2020年,为了进一步加速推进快速路网扶植,我们要重点推进天目山路-环城北路-艮山东路一线、文一西路、留石快速路西延等大年夜城西区域及江南副城区域快速路,确保部分项目今年事尾前建成。”市建委(市快办)认真人说。

此中,作为下沙副城、大年夜江东义蓬组团与主城区联系的快速通道,天目-环北-艮山快速路,今朝周全复工,正汹涌澎拜扶植中。

“天目-环北-艮山”快速路是器械向贯穿杭城的紧张“一横”,而环城北路-天目山路(中河立交-古翠路)提升改造工程,则是该快速路中最核心的一段。

这段地道从丰潭路开始,继续下穿古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路、中山北路,在中山北路以东出地面后连接环北地道,全长约5.6公里,估计2021年竣工。届时,从留下立交可以一起走地道直达中河立交,留下、城西与武林广场之间的时空间隔更近了。

而到2022年,“天目-环北-艮山”快速路完全建成后,从绕城西线的留下互通,一起穿过武林广场、钱江新城二期,不停到大年夜江东将近40公里的路程,将没有一个红绿灯。下沙、大年夜江东居夷易近来往主城区也会更便捷,到武林广场相近可节省30分钟阁下。

大年夜城西加快交通动脉扶植

两条快速路牵起城西科创大年夜走廊

赓续扶植的杭州快速路网,拉大年夜了城市框架。杭州的交通“大年夜动脉”,将徐徐从主城往周边副城、组团延伸,实现“四纵五横三连十一延”快速路网大年夜格局。一个“45分钟”时空圈呼之欲出。

在大年夜城西区域,经由过程两条正在扶植的快速路,城西科创大年夜走廊与主城将实现亲昵互联互通。

此中文一西路(紫金港立交-荆长大年夜道)提升改造工程,直接器械走向贯穿杭州城西科创大年夜走廊。自紫金港立交不停到余杭器械大年夜道(即杭州中环),全长约11.3公里,计划亚运会前全线通车。

该工程以五常港河为界,以东为一期,以西为二期。一期工程东起紫金港立交,西至五常港河,全长约2.35公里,快速路主线为地下地道+地面快速路形式,双向4车道规模;二期工程西起荆长大年夜道,东至五常港河,下穿绕城高速公路,全长约1.71公里,快速路主线为地下地道形式,双向4车道规模。

眼下,工地已周全复工,盾构事情井即将进入开挖阶段。扶植单位杭州市水处置惩罚举措措施扶植成长中间的项目认真人徐康说:“一期工程的工人们正忙着开展盾构事情井的冠梁支撑施工,为接下去的盾构井开挖做筹备。二期工程,南北风井围护布局,以及管线迁改及交改便道施工都在有序施工中。”

等全线地道通车后,从未来科技城启程,按照匀称60公里/小时的速率,估计只需30分钟即可到达上塘高架,50分钟可到下沙。届时,不仅市夷易近来往未来科技城、海创园、阿里巴巴等地会更便捷,人才、信息和本钱也可以加速流动。

大年夜城西区域的另一条紧张快速路,留祥路(花蒋路以东-绕城西线)提升工程,也即将周全转入上部布局施工。

项目布告李峰表示,项目是在2月中旬复工的,现在已经进行箱梁也便是高架桥主体布局的施工。

根据计划,6月前,该项目要完成项目桥梁工程残剩的59根桩基、32座承台、50座墩身,并且周全转入上部布局施工。10月份完成通车路段匝道桥的现浇箱梁施工,11月份具备通车前提。12月份完成项目全线桥梁、蹊径主体工程及隶属工程的施工事情。

留石快速路西延工程,分为三墩互通改建工程和G235国道杭州老余杭至三墩段改建工程两部分,全长约15公里,范围自三墩收费站至现状科技大年夜道与G15国道交叉口。线路位于筹划火车西站的北面,计划采纳“高架+地道”的形式,将扶植匝道与火车西站连通,并对现状三墩互通进行改建。

作为杭州火车西站枢纽的配套蹊径,为疏散西站枢纽及周边蹊径客流,留石快速路还要继承往西延伸至绕城西复线,这也意味着三墩西、余杭仓前、火车西站等区块的车辆,也可以经由过程这条路快速收支主城区。

江南区域搭建“三纵两横”路网

今朝已整个启动扶植

除了大年夜城西区域,江南区域,也便是2022年亚运会的“主疆场”,也周全加快推进快速路网扶植。

江南副城“三纵两横”快速路网,是杭州“四纵五横三连十一延”线网紧张组成部分。“两横”即江南大年夜道-机场快速路、彩虹快速路;“三纵”即期间大年夜道、风情大年夜道、通城大年夜道。这五条快速路,可以让钱塘江两岸真正融为一体,形成同频共振。

今朝,江南副城的“三纵两横”快速路扶植已整个启动。

未来,“三纵”期间大年夜道将与滨江期间大年夜道高架及杭州中河高架连为一体,成为贯穿杭州南北一条完备的快速通道;风情大年夜道打通湘湖、临浦与江北主城和机场公路的连接;北起机场公路、南至03省道东复线的通城大年夜道,串联起开拓区、新街、新塘。

“两横”中的彩虹快速路,串联起城厢、新街、瓜沥、衙前,使得之江、滨江甚至更远的富阳与萧山东片地区连通;江南大年夜道则将与中河高架、秋石高架、机场快速路等无缝对接,对饱和状态的车流进行分流。

此中,因江南大年夜道改造提升工程必要,3月21日起至2020年9月22日,机场公路西兴立交江南大年夜道下匝道进行全封闭施工,禁止统统车辆通畅。

和其余快速路不合,江南大年夜道改造提升工程包孕两部分。一部分是快速路之一的江南大年夜道改造提升工程,东起西兴立交,与机场快速路连接,西至再起立交,与中河高架和秋石快速路两纵连接,全长约4.5公里,此中地下地道长约3.2公里,地道段为双向4车道,设计车速60公里/小时。

这条快速路可以让中兴大年夜桥(钱江四桥)下来的过境车辆,直接走地下地道到达西兴互通(钱江三桥),最快只要5分钟。

另一部分,便是和江南大年夜道改造提升工程同步推进扶植的杭州地铁6号线,两者大年夜致平行,共4个地道,最上方是现有的江南大年夜道,中心层是双向4车道的地下快速路,最下层则是地铁6号线。

全部工程需新建两条2车道公路地道,组成双向4车道地下快速蹊径。

位于城市东北部的临平副城,与主城区的联系也越来越慎密,继2018年事尾东湖快速路北延、秋石快速路北延开通,2019年望梅高架路部分路段、留石快速路北延陆续开通后,今年,着末一个节点望梅路互通也将建成,临平副城的“三路一环”将周全成型,经由过程四条高架快速路与主城区无缝毗连。

“2020年是全市快速路网扶植的关键之年。赓续拉开的杭州快速路网,正慢慢融入轨道交通、快速路网、主次干道、公共交通、慢行系统这张‘大年夜路网’,大年夜幅前进了城市交通的快捷通晓能力,成为助力杭州融入长三角、加快一体化,提升杭州城市能级的紧张引擎。”市建委相关认真人表示。

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